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<title>Zaruke</title>
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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Zaruke</span></h1>
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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p><b>Zaruke</b> (auch <i>Zaruk</i>) ist ein alter, heute noch gebräuchlicher einmastiger Segelschiffstyp aus der Gruppe der arabischen <a href="Dhau" class="mw-redirect" title="Dhau">Dhauen</a> mit ebenem Kiel, vornehmlich im <a href="Rotes_Meer" title="Rotes Meer">Roten Meer</a> und im <a href="Golf_von_Oman" title="Golf von Oman">Golf von Oman</a>.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ältere_Bauform"><span id=".C3.84ltere_Bauform"></span>Ältere Bauform</h2></div>
<p>Bei den älteren Zaruken betrug die Länge des ebenen Kiels ca. ein Drittel der Schiffslänge. Zu den Schiffsenden hin ging der Kiel weitausladend aufwärts in den Vor- bzw. Achterbalkensteven über, ähnlich der Schiffbauweise im alten <a href="%C3%84gypten" title="Ägypten">Ägypten</a>. Der um 10 bis 15 Grad nach vorn geneigte Mast war etwa Mittschiffs verankert und wurden mit 3 bis 3 <a href="Stehendes_Gut" title="Stehendes Gut">Wantenpaare</a>, bei größeren Zaruken durch Vor- und Achter<a href="Stehendes_Gut#Stage" title="Stehendes Gut">stage</a> abgespannt. Die Schräg<a href="Rah" title="Rah">rah</a>, an der ein großes trapezförmiges Dhausegel gefahren wurde, setzte sich stets aus 2, mit Tauwerk verbundenen <a href="Spiere" title="Spiere">Spieren</a> zusammen. Das Ruder wurde statt mit Ruder<a href="Pinne_(Schiffbau)" title="Pinne (Schiffbau)">pinne</a> durch an einem Rudersporn befestigten Seitentauen gesteuert.
</p><p>Kleinere Zaruken waren in der Küstenschifffahrt als Fracht- oder Fischereischiffe eingesetzt, während die großen, hochseefähigen Zaruken bis ins 19. Jahrhundert auch beliebte Sklavenhändler- und Schmugglerschiffe waren.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Neuere_Bauform">Neuere Bauform</h2></div>
<p>In der heutigen Zeit werden nur noch kleinere, etwa 15 m lange Zaruken gebaut. Durch europäische Einflüsse auf den arabischen Schiffbau sind die Dhau-Merkmale z. T. nicht mehr so stark ausgeprägt. So ist der ebene Kiel verlängert und am Achterschiff zusätzliches Totholz zur Vergrößerung des <a href="Lateralplan" title="Lateralplan">Lateralplans</a> verbaut.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>
<ul><li>Erno Wiebeck, Hermann Winkler: <i>Segler im Monsun. Die Dau am Indischen Ozean.</i> 2000, ISBN 3-929544-82-2</li>
<li>Wolfgang zu Mondfeld: <i>Die arabische Dau.</i> 1987, ISBN 3-7688-0283-3</li></ul></div><!--htdig_noindex--><div><div class="zim-footer">
Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2018-01-19" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Zaruke&oldid=173113479">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.
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